Оптовая торговля Подметаллическая силовая шина Производители

Как избежать деформации и растрескивания цельнолитых покрышек подметальной машины

Материальные инновации
Проблема растрескивания цельнолитых шин подметальных машин в основном вызвана старением резины. Чтобы решить эту задачу, компания Jiangsu Topower Tire Co., Ltd. и группа исследований и разработок Школы полимерных материалов Университета науки и технологий Циндао успешно разработали «формулу трехслойной композитной антивозрастной резины», основанную на характеристиках использования твердых шин для подметальных машин в суровых условиях, таких как ультрафиолетовые лучи, озон и высокие температуры. Состав этой формулы следующий:
Поверхностный защитный слой: композитный материал из наноразмерных оксида цинка и углеродных нанотрубок используется для формирования плотной защитной сетки, которая может эффективно блокировать эрозию ультрафиолетовых лучей и озона и значительно улучшить устойчивость резины к атмосферным воздействиям.
Средний армирующий слой: выбран высокомодульный композитный материал из натурального каучука и волокнистого клея. После оптимизации его предел прочности увеличен до 25 МПа, а удлинение при разрыве составляет 450%. Этот слой предназначен для повышения прочности и долговечности всей конструкции.
Нижний связующий слой: благодаря технологии модификации молекулярной цепи прочность связи между резиной и металлическим стальным кольцом достигает 12 Н/мм, что значительно превышает отраслевой стандарт. Это нововведение призвано улучшить общую устойчивость и безопасность шины.
Формула была сертифицирована как «высокотехнологичный продукт Цзянсу» и была протестирована третьей стороной, чтобы подтвердить, что срок ее службы продлен на 40%. Кроме того, его антивозрастные свойства прошли испытание на озоновое старение по стандарту ISO 1431-1 (50 pphm×40℃×72 часа без трещин), что еще раз доказывает его превосходную способность против старения.
Структурная оптимизация
Чтобы справиться с трудностями, с которыми сталкиваются подметальные машины при частом контакте с бордюрами, лежачими полицейскими и другими ситуациями, компания Jiangsu Topower Tire Co., Ltd. внедрила в модели «двухарочную конструкцию каркаса». Подметальная машина с твердыми шинами сериал. Конструкция этой конструкции была тщательно проанализирована методом конечных элементов (FEA) для оптимизации распределения напряжений. Конкретные преимущества заключаются в следующем:
Двухарочная конструкция боковины: благодаря двойной арочной конструкции боковины ударная вязкость увеличивается на 30%, что значительно повышает долговечность шины в экстремальных условиях.
Процесс армирования слоя корда: использование высокопрочного нейлонового корда 1800dtex/2 в сочетании с технологией Z-образного перекрестного плетения еще больше повышает устойчивость каркаса к разрыву и обеспечивает безопасность в сложных дорожных условиях.
Инновационный буферный резиновый слой: внедрение низкотемпературной буферной резины между каркасом и протектором может эффективно снизить динамическое выделение тепла на 20%, тем самым снижая риск деформации, вызванной термическим напряжением.
Эта конструкция успешно прошла сертификацию сопротивления качению шин ECE R117, гарантируя снижение энергопотребления на 15% на основе несущей способности. Это нововведение не только повышает производительность продукта, но и обеспечивает клиентам более экономичное использование.
Обновление процесса
Компания Jiangsu Topower Tire Co., Ltd. внедрила «полную цифровую систему управления и контроля» в производственном процессе, добившись прослеживаемости от хранения сырья до конечного продукта, гарантируя стабильность и постоянство качества продукции. Конкретные меры включают:
Интеллектуальная система смешивания: благодаря онлайн-мониторингу вязкости и контролю температуры с обратной связью обеспечивается однородность смешивания резины, а погрешность контролируется в пределах 1%, что повышает эффективность производства и стабильность продукта.
Процесс прецизионного формования: с помощью комбинированного процесса «гидравлического вулканизатора барабанного экструдера с холодной подачей» допуск толщины протектора контролируется в пределах ± 0,5 мм, чтобы обеспечить точность каждой шины.
Система динамического обнаружения: каждая шина должна пройти неразрушающий рентгеновский контроль и испытание на динамическую балансировку перед отправкой с завода, а процент брака строго контролируется на уровне ниже 0,3%, чтобы гарантировать, что каждый продукт соответствует высоким стандартам качества.

Какие меры предосторожности при установке подметальная машина с твердой шиной

Подготовка перед установкой
Проверка соответствия спецификации
Sweeper Solid Tire имеет модульную конструкцию и должна строго соответствовать требованиям к размеру ступицы колеса оборудования. Например, диаметр ступицы колеса санитарной машины должен контролироваться в пределах ±1 мм от внутреннего диаметра шины. Перед установкой обязательно проверьте модель цельнолитых шин подметальной машины (например, ST-205/55R16) и параметры, указанные в техническом руководстве по оборудованию, чтобы избежать проблем с концентрацией напряжений, вызванных несоответствием размеров.
Проверка состояния туши
Используйте профессиональное оборудование для определения глубины трещин на поверхности шины, при этом ширина трещины не должна превышать 2 мм, а глубина - не более 5 мм. При этом за глубиной рисунка протектора необходимо регулярно следить, а глубина рисунка новой шины должна достигать или превышать 8 мм. При использовании особое внимание следует уделять целостности герметичного слоя тушки. Незначительные повреждения могут привести к риску взрыва шины во время эксплуатации.
Контроль состояния окружающей среды
Рекомендуется устанавливать в помещении с температурным диапазоном 15-25℃ и влажностью не более 60%. Логистическая компания установила шину в условиях высокой температуры, что привело к изменению коэффициента расширения резинового материала, что привело к ненормальному зазору между шиной и ступицей колеса. Компания Jiangsu Topower Tire Co., Ltd. рекомендует использовать профессиональное оборудование с постоянной температурой для хранения шин и выдерживать их в течение 24 часов перед установкой, чтобы они адаптировались к температуре окружающей среды.
Процесс установки
Процесс чистки колес
При очистке ступицы колеса следует использовать трехэтапный метод: сначала наждачной бумагой № 120 отполируйте оксидный слой на поверхности ступицы колеса, затем используйте специальное чистящее средство для удаления масляных пятен и, наконец, сдуйте остатки сжатым воздухом. Муниципальная сантехническая станция не провела тщательную очистку ступицы колеса, в результате чего 12% случаев выхода из строя шин из-за утечек после установки.
Управление технологическим процессом напорной установки
При использовании гидравлического пресса для установки цельнолитых шин подметальной машины кривая давления должна соответствовать стандарту ISO 18694. Производитель санитарного оборудования контролирует с помощью датчика давления, что зазор между шиной и ступицей колеса достигает оптимального состояния, когда давление достигает 25 МПа. Скорость прессования также требует особого внимания. Рекомендуется контролировать его в пределах 2-3 мм/с. Слишком высокая скорость может привести к разрыву резинового материала.
Обнаружение после установки
Испытание на герметичность
Для определения герметичности используйте гелиевый масс-спектрометрический детектор утечек, а скорость утечки должна контролироваться на уровне ≤1×10^-8Па·м³/с. Данные лаборатории Jiangsu Topower Tire Co., Ltd. показывают, что срок службы цельнолитых шин подметальных машин, прошедших это испытание, может быть продлен более чем на 20%.
Стандарт приемки дорожных испытаний
Рекомендуется провести комплексное дорожное испытание на расстояние 200 км, уделив особое внимание отслеживанию изменений температуры шин. Производитель санитарного оборудования провел мониторинг с помощью инфракрасного тепловизора и обнаружил, что, когда температура поверхности шины поддерживается ниже 85 ℃, характеристики резинового материала могут оставаться стабильными.