Шины для колесных погрузчиков и цельнолитые шины для мини-погрузчиков: полное руководство для покупателя и технические характеристики

Какой тип и формат шин подходит для вашей машины

Шины для колесных погрузчиков представляют собой большие пневматические радиальные или диагональные шины, предназначенные для высоких нагрузок, высокоскоростных земляных работ и погрузочно-разгрузочных работ на строительных площадках, в карьерах, шахтах и складах заполнителей. Продукция Solid Tire для погрузчиков с бортовым поворотом представляет собой цельнолитые резиновые шины с запрессовкой или болтовым креплением, разработанные специально для компактного режима работы с нулевым радиусом поворота машин с бортовым поворотом, работающих при сносе, утилизации, переработке отходов и строительстве внутри помещений. Эти две категории продуктов предназначены для разных типов машин с принципиально разными рабочими профилями, и их ни в коем случае нельзя путать или заменять друг другом.

Если вы управляете полноразмерным колесным погрузчиком, таким как Caterpillar 950–980, Komatsu WА320–WA500 или Volvo L90–L150, вам нужны пневматические шины для колесного погрузчика подходящего размера OTR (Off The Road) для вашей машины. Если вы управляете компактным погрузчиком с бортовым поворотом, таким как Bobcat S570, Case SR240, Caterpillar 262D или New Holland Л228, и в вашей рабочей среде присутствуют острые предметы, щебень или металлолом, цельнокроеные шины для погрузчика с бортовым поворотом — это решение, которое исключает простои из-за спущенных шин, не жертвуя при этом компактностью машины.

Шины для колесных погрузчиков: конструкция, системы размеров и соответствие условиям применения

Шины для колесных погрузчиков представляют собой подкатегорию шин OTR (Off The Road), широкую классификацию, включающую шины для землеройной техники, горнодобывающей техники и строительной техники. Они являются одними из крупнейших пневматических шин, выпускаемых на коммерческой основе, их диаметр варьируется от примерно 1,2 метра для компактных колесных погрузчиков до более 2,0 метров для крупных карьерных колесных погрузчиков. Понимание системы обозначения размеров и кодов рисунков протектора – первый практический шаг к правильному выбору шин.

Какой размер шин для колесных погрузчиков?

В шинах для колесных погрузчиков используются две основные системы размеров, которые указаны на боковинах шин и в спецификациях производителя:

• Дюймовая система (традиционный формат OTR): Выражается как общая ширина x диаметр обода, например 20,5x25. Здесь 20,5 — номинальная ширина профиля в дюймах, а 25 — диаметр обода в дюймах. Эта система является общей для колесных погрузчиков среднего размера и остается наиболее широко используемым форматом на мировых рынках.
• Метрическая система: Выражается как ширина профиля/соотношение сторон (диаметр обода), например 600/65 R25. Здесь 600 — ширина профиля в миллиметрах, 65 — соотношение сторон (высота боковины в процентах от ширины профиля), R — радиальная конструкция, а 25 — диаметр обода в дюймах. Этот формат является общим для новых моделей радиальных шин OTR от Michelin, Bridgestone и других производителей премиум-класса.

Выбор правильного диаметра обода не подлежит обсуждению. Шину диаметром обода 25 дюймов нельзя установить на обод диаметром 24 дюйма, и попытка сделать это может привести к катастрофическому выходу из строя борта во время накачивания. Всегда проверяйте диаметр обода, указанный на колесе, прежде чем заказывать запасные шины для колесного погрузчика.

Коды рисунков протектора шин для колесных погрузчиков

Рисунок протектора шин для колесных погрузчиков стандартизирован в соответствии с кодами ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и дискам) и TRA (Ассоциация по шинам и ободам) серии L, где L означает погрузчик. Каждый код определяет различную глубину протектора, рисунок выступов и область применения:

Выбор слишком мелкого кода протектора для каменистой или абразивной местности приводит к преждевременному снятию шины из-за износа протектора до того, как каркас достигнет предела своего срока службы. Выбор слишком глубокого кода протектора для гладкой поверхности приводит к трате денег на дополнительную резину и увеличивает сопротивление качению, не принося никакой пользы. При погрузке агрегатов использование шин L3 вместо L2 обычно продлевает срок службы шин на 40–60 %. , что делает это очевидным улучшением почасовой стоимости, даже несмотря на то, что закупочная цена шины L3 на 15–25% выше, чем у эквивалентной шины L2.

Радиальные и диагональные шины для колесных погрузчиков

Выбор между радиальной конструкцией и диагональной конструкцией является одним из самых важных решений для шин для колесных погрузчиков:

• Радиальные шины для колесных погрузчиков имеют корды каркаса, идущие под углом 90 градусов к направлению движения, стабилизированные кольцевыми стальными ремнями под протектором. Они работают холоднее, имеют меньшее сопротивление качению, обеспечивают более крупное и плоское пятно контакта, которое распределяет нагрузку более равномерно, и обычно служат на 20–40 % дольше, чем эквивалентные диагональные шины при работе в непрерывном цикле. Они являются предпочтительным выбором для средних и больших колесных погрузчиков при длительных перевозках и в жарком климате.
• Диагональные шины для колесных погрузчиков шнуры каркаса должны проходить по диагонали под углом от 30 до 45 градусов. Их интегрированная структура боковин и протектора более устойчива к порезам боковин острыми камнями. Их предпочитают при работе в тяжелых горных породах, где риск прокола боковой стенки выше, чем риск перегрева, а также в тех случаях, когда машина движется медленно и никогда не перемещается на значительные расстояния между точками погрузки.

Для большинства применений колесных погрузчиков на строительных площадках, где используются смешанные поверхности и расстояние перемещения более 200 метров за цикл, радиальные шины для колесных погрузчиков обеспечивают более низкую стоимость часа работы, чем альтернатива с диагональным слоем того же размера и кода протектора.

Распространенные размеры шин для колесных погрузчиков и типичные машины для них

Цельнолитые шины для мини-погрузчиков: почему компактным машинам нужна специальная категория шин

A погрузчик с бортовым поворотом принципиально отличается от фронтального погрузчика по механике работы. Мини-погрузчики управляются за счет дифференциального привода левой и правой колесных пар на разных скоростях, в результате чего неподвижные колеса с одной стороны буквально скользят по поверхности земли во время поворотов. Это создает экстремальные поперечные силы в пятне контакта шины во время каждого поворота. Стандартная пневматическая шина OTR не рассчитана на боковую сдвиговую нагрузку, которая возникает при работе с бортовым поворотом. Вот почему специально разработанная цельная шина для мини-погрузчика или специальная пневматическая шина для мини-погрузчика являются подходящим продуктом для этих машин.

Почему для погрузчиков с бортовым поворотом во многих случаях выбирают прочную конструкцию

У погрузчиков с бортовым поворотом вероятность повреждения шин непропорционально выше, чем у другой строительной техники, из-за сочетания компактных условий эксплуатации и чрезвычайного разнообразия поверхностей, заваленных мусором, с которыми они сталкиваются. Площадки для сноса, площадки для переработки бетона, предприятия по переработке металлолома, операции по расчистке территорий и станции по перевалке мусора — все они подвергают шины мини-погрузчиков почти постоянному риску прокола арматурой, гвоздями, проволокой, битым бетоном с заложенными заполнителями и стеклом.

Опрос операторов мини-погрузчиков на строительных рынках Северной Америки показал, что время простоя, связанное с пневматическими шинами, составляет в среднем 12% от общего времени простоя машин в условиях большого количества мусора. Переход на погрузчик с бортовым поворотом Solid Tire полностью исключает эту категорию простоев, что для машины, работающей 1500 часов в год, означает примерно 180 часов восстановления производительности в год на одну машину.

Стандартные размеры цельных шин для мини-погрузчиков с бортовым поворотом и номинальная нагрузка

Варианты резиновых смесей для погрузчиков с бортовым поворотом

• Стандартный черный состав: Смесь натурального и синтетического каучука, усиленная углеродной сажей. Базовый состав для большинства работ по сносу, строительству и погрузочно-разгрузочным работам. Твердость по Шору А обычно составляет от 65 до 72 для зоны протектора.
• Мягкий компаунд (эластичный): Твердость по нижнему Шору A в диапазоне от 55 до 65. Разработан для применений, требующих лучшего сцепления с рыхлой почвой, грязью или гравием, а также для операций, где комфорт оператора на пересеченной местности является приоритетом. Изнашивается быстрее, чем стандартный состав, на абразивных бетонных или асфальтовых поверхностях.
• Особо твердый состав: Твердость по Шору А выше 72. Используется в чрезвычайно абразивных средах, таких как операции на сталелитейных заводах, обработка крупных заполнителей и удаление шлака, где стандартный состав изнашивается слишком быстро.
• Немаркирующий состав: Резина, армированная силикагелем, без сажи, доступна в белом, сером или бежевом цвете. Требуется на предприятиях пищевой промышленности, заводах по производству керамической плитки и фармацевтическом производстве. Обычно они стоят на 25–40 % дороже, чем эквивалентные черные резиновые шины для погрузчиков с бортовым поворотом.

Дизайн рисунка протектора для погрузчиков с бортовым поворотом

• Плоский протектор (гладкий): Никакого рисунка протектора, просто плоская резиновая поверхность. Увеличивает площадь контакта на гладких бетонных и асфальтовых полах. Лучше всего подходит для работы внутри помещений. Обычно используется на складах, распределительных центрах и предприятиях пищевой промышленности.
• Блок протектора: Квадратные или прямоугольные блоки протектора, разделенные канавками. Канавки образуют края, которые вгрызаются в сыпучий материал и улучшают сцепление с почвой, гравием и сыпучим заполнителем. Широко используется для наружного строительства и сноса объектов.
• Протектор выступа: Угловые или шевронные выступы, подобные тем, что имеются на шинах пневматических погрузчиков. Обеспечивает наилучшее сцепление с грязью, глиной и мягким грунтом, а также самоочищается при работе в грязи.

Ключевые различия между шинами для колесных погрузчиков и цельнолитыми шинами для мини-погрузчиков

Руководство по покупке и обслуживанию обоих продуктов

Независимо от того, закупаете ли вы шины для колесных погрузчиков для карьерного парка или шины Solid Tire для погрузчиков с бортовым поворотом для подрядчика по сносу, решения о покупке и техническом обслуживании, принимаемые на момент составления спецификации, определяют общую стоимость часа работы, полученную за счет инвестиций в шины.

Что необходимо подтвердить перед заказом шин для колесных погрузчиков

1. Проверьте точный диаметр и ширину обода на основании колеса в сборе, а не на основании предыдущей записи о покупке, поскольку колеса иногда заменяются на разных машинах.
2. Подтвердите правильный код протектора (от L2 до L5), оценив основную поверхность, на которой работает машина, и основную причину предыдущего снятия шины при этом применении.
3. Подтвердите, какая конструкция предпочтительнее: радиальная или диагональная, с учетом длины цикла, типа поверхности и диапазона температуры окружающей среды на объекте.
4. Проверьте индекс нагрузки и символ скорости на боковине шины на соответствие минимальным техническим характеристикам шин производителя машины, указанным в руководстве оператора.
5. Запросите у поставщика таблицы нагрузки и инфляции, соответствующие требованиям TRA, чтобы подтвердить, что предлагаемое давление обеспечивает необходимую грузоподъемность для полной массы машины.

Что необходимо подтвердить перед заказом погрузчика с бортовым поворотом Solid Tire

1. Проверьте диаметр и ширину обода по техническим характеристикам машины или путем физического измерения существующего колеса в сборе.
2. Подтвердите номинальную рабочую массу машины и сравните ее с номинальной грузоподъемностью цельнолитой шины при предполагаемой рабочей скорости.
3. Выберите марку состава, подходящую для основной рабочей поверхности: стандартную для сноса и наружного строительства, немаркирующую для чистых помещений внутри помещений, сверхтвердую для высокоабразивных условий.
4. Выберите рисунок протектора в зависимости от основной поверхности: плоский протектор для гладких бетонных и внутренних полов, блочный или выступающий для наружных работ и применения сыпучих материалов.
5. Подтвердите требуемый метод монтажа: запрессовка для стандартных профилей обода мини-погрузчика или болтовое крепление для колес в сборе с разъемным ободом, используемых на более крупных машинах.

Продление срока службы шин: практические навыки обслуживания

• Для колесных погрузчиков: Проверяйте и корректируйте давление в начале каждой смены. Шина, которая работает при давлении на 10 % ниже заданного, нагревается при изгибе каркаса на 25 % выше и теряет примерно 15 % своей номинальной грузоподъемности. Поменяйте шины спереди назад при первой значительной разнице износа между положениями, чтобы выровнять износ всех четырех шин.
• Для погрузчиков с бортовым поворотом с твердыми шинами: Проверяйте глубину протектора каждые 250 часов технического обслуживания и записывайте измерения. Замените шину, когда глубина протектора достигнет 50 % от первоначальной глубины над линией базового состава. Осмотрите шину на предмет растрескивания, трещин или деформации боковины, которые указывают на то, что условия эксплуатации превышают номинальные характеристики шины.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли использовать шины для колесных погрузчиков на погрузчике с бортовым поворотом?

Нет. Шины для колесных погрузчиков представляют собой пневматические шины OTR, предназначенные для больших колесных погрузчиков с традиционным управлением и диаметром обода 24 дюйма и более. В погрузчиках с бортовым поворотом используются обода диаметром 16,5, 17,5 или 20 дюймов. Размеры обода, системы крепления и схемы распределения нагрузки у двух типов машин совершенно разные. Попытка установить шину для колесного погрузчика на мини-погрузчик физически невозможна, поскольку диаметры ободов несовместимы.

2. Как долго цельнолитая шина мини-погрузчика прослужит при сносе?

Срок службы в условиях сноса существенно зависит от остроты обломков, частоты поворотов с заносом и марки шины. Стандартная составная сплошная шина для погрузчика с бортовым поворотом при типичных городских работах по сносу зданий со смешанным бетонным мусором и арматурой в среднем работает от 1200 до 2000 часов, прежде чем будет достигнут предел замены глубины протектора 50%. Напротив, одна и та же машина на пневматических шинах в одних и тех же условиях может подвергаться от 2 до 4 демонтажам шин из-за проколов в неделю, причем каждое событие требует от 1 до 2 часов продуктивного времени независимо от номинального срока службы пневматических шин.

3. Какое давление должно быть установлено в шинах колесных погрузчиков?

Правильное давление в шинах колесных погрузчиков зависит от конкретного размера шин, индекса нагрузки и фактической перевозимой нагрузки. Единой универсальной фигуры не существует. Для справки: радиальная шина для колесных погрузчиков 23,5x25 L3 обычно накачивается до давления от 350 до 450 кПа (от 51 до 65 фунтов на квадратный дюйм) в зависимости от конкретной нагрузки и скорости применения. Всегда сверяйтесь с таблицей инфляции, соответствующей требованиям TRA, а не полагайтесь на общие приближения.

4. Является ли сплошная шина для мини-погрузчика тяжелее, чем эквивалентная пневматическая шина?

Да. Сплошная резиновая шина для погрузчика с бортовым поворотом значительно тяжелее, чем пневматическая шина для бортового погрузчика аналогичного размера. Цельнолитая шина 10x16,5 обычно весит от 55 до 75 кг по сравнению с 22–28 кг пневматической версии того же размера. Увеличение веса примерно на 30–50 кг на каждую шину увеличивает общий вес машины на все четыре шины на 120–200 кг. Операторы автопарка должны убедиться, что этот дополнительный вес не приводит к тому, что полная масса машины превышает номинальную грузоподъемность для поверхностей, на которых она работает.

5. Какова наиболее распространенная причина преждевременного износа шин колесных погрузчиков?

Наиболее распространенной причиной преждевременного износа шин колесных погрузчиков является недостаточное давление. Недокачанная шина чрезмерно прогибается при каждом обороте, выделяя тепло в каркасе, что со временем разрушает резиновые смеси и стальные корды, что в конечном итоге приводит к расслоению ремня или выходу из строя каркаса задолго до того, как протектор достигнет предела износа. Только правильное управление накачкой может продлить срок службы шин колесных погрузчиков на 20–30 %. в большинстве применений на строительных площадках.

6. Можно ли отремонтировать цельнолитую шину погрузчика с бортовым поворотом, если она повреждена?

Цельнорезиновые шины не подлежат ремонту так же, как пневматические. Незначительные порезы и выбоины на поверхности протектора не нарушают структурную целостность цельной шины и могут оставаться в эксплуатации до тех пор, пока оставшаяся глубина протектора над базовой линией находится в пределах допустимого диапазона эксплуатации. Трещины, проникающие более чем на 25% глубины боковины, или отсутствующие куски протектора, которые уменьшают локальную глубину протектора ниже порога замены 50%, являются основанием для снятия и замены шины.

7. Как узнать, какой код протектора указать для шин для колесного погрузчика?

Начните с определения основной причины снятия шин с ваших нынешних шин. Если шины снимаются в первую очередь из-за износа протектора до повреждения или старения каркаса, вам нужен более глубокий код протектора. Если шины снимаются в первую очередь из-за порезов каркаса, проколов или повреждений, связанных с перегревом, до того, как протектор достигнет предела износа, смена кода протектора не поможет. Для смешанных строительных работ, включающих в себя как скальные, так и земляные работы, код протектора L3 является наиболее часто используемым и представляет собой наилучший общий баланс между сроком службы протектора и стоимостью приобретения.

8. Существуют ли версии шин для колесных погрузчиков без маркировки?

Немаркированные версии шин для колесных погрузчиков в стандартных размерах OTR коммерчески недоступны, поскольку условия эксплуатации полноразмерных колесных погрузчиков не требуют работы без следов на полу. Немаркирующий состав — это особенность, характерная для небольших промышленных шин и категории продуктов Solid Tire для мини-погрузчиков, где это требуется в чистых помещениях или в условиях, безопасных для пищевых продуктов.